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과속방지턱은 시각적 주의를 끌기 위해 노란색, 검은색 또는 흰색으로 번갈아 가며, 도로는 차량 감속의 목적을 달성하기 위해 약간 아치형입니다. 과속방지턱은 운전자의 운전 심리에 영향을 주어 감속하는데 사용됩니다.
차량이 고속으로 과속방지턱을 통과하면 타이어에서 차체와 시트를 통해 운전자에게 심한 진동이 전달된다. 수직 곡선은 수직 가속도를 생성하고 강력한 생리적 자극(진동 자극 및 시각 자극 포함) 및 심리적 자극을 생성할 수 있습니다. 생리적 자극은 운전자로 하여금 강한 불쾌감을 느끼게 하고, 심리적 자극은 운전자의 불안전한 의심을 심화시키고 도로 환경에서 운전자의 안전감을 더욱 감소시킨다.
정상적인 상황에서 운전자는 불편함이 클수록 차량의 안전성이 낮아지고, 즉 안전감이 낮아진다고 생각합니다. 따라서 과속 방지턱을 설정하면 운전자의 운전 안전성과 승차감 기대치가 낮아져 운전자가 더 낮은 예상 속도를 선택하게 됩니다.
예상 속도의 안내에 따라 운전자는 능동적으로 차량을 운전하여 낮은 주행 속도로 과속 방지턱에 접근하여 추월합니다. 이상적인 감속 벨트는 차량이 통과할 때 차량이 통제력을 잃지 않고 중요한 안전 구성 요소가 파손되거나 기타 위험한 상태가 되지 않도록 보장해야 하며 높은 주행 및 구조적 안전성을 가져야 합니다. 따라서 이상적인 과속방지턱은 다음과 같은 특성을 가져야 합니다.
차량 속도가 증가함에 따라 주행 안전성은 안정적인 수준으로 유지되거나 일정 수준 이하로 감소한 후에도 향상될 수 있습니다. 속도가 도로 제한 속도보다 낮을 때 운전자의 승차감이 높은 수준이며, 속도가 도로 제한 속도보다 높지만 전체 과속 차량의 85% 미만인 경우 증가에 따라 승차감이 급격히 저하됩니다. 모든 속도보다 빠른 속도. 과속 차량은 속도의 85%에서 안정적인 저속을 유지할 수 있습니다. 과속방지턱의 영향은 차량의 주행 속도에 크게 좌우됩니다. 따라서 운전자의 안전과 편안함을 보장하기 위해서는 도로 제한 속도를 합리적으로 설정하고 과속방지턱의 기하학적 크기를 과학적으로 설계해야 합니다.
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